挖掘机油温过高故障分析及解决方法
油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
（1）散热器的散热效率低。
将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7�C增加到10�C，。
（2）热回油路上的单向阀失灵。
现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到。在系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
（3）发动机的风道安排不合理。
现有风道的不合理处是：
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来。
（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热差。
应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用压力的水进行冲洗，以风道畅通。
（5）液压油牌号选用不当或油质差。
液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。
挖掘机省油的秘诀
1、防止不要的怠速空转要点
怠速运转在发动机起动后和停机前的5分钟是要的，但长时间的怠速是浪费燃油而已。
2、液压溢流的防止要点
挖掘负荷太大时，即使你拉住手柄，铲斗也不动，液压在溢流。液压溢流时，不光不能完成作业，而且燃油消耗也更大。负荷增大时，不要强行操作造成溢流要让负荷减少些，顺利作业液压溢流：当液压油的压力溢流阀设定的压力以上时，溢流阀打开，液压油流回到了油箱。
3.挖掘机高位放置
挖掘卡车放置在下方的作业作业平台与卡车同高或略高时，是的。
（1）从斜面底角开始挖掘的作业由于是从斜面底角开始作业，整个过程时间长，小臂和大臂的运动距离长，燃油的消耗多。
（2）上部，下部挖掘上部，下部挖掘是先挖上部，再挖下部的挖掘方法，整个过程时间短，了燃油的效率。上部，下部分别挖掘法和挖掘机低置作业相比，单位时间内的油耗少，循环时间快了12％，单位时间内的作业量在了6％，燃油效率改良了8％。
4.回转角度小的操作
向卡车装载时，如果回转角度大，那么载荷的移动量大，循环时间增加。角度小则装载的循环时间少，单位时间内的作业量增加，燃油效率。有时受地形的限止，尽量把卡车放在离挖掘机的地方
5.发动机的非全油门行走
发动机转速高则行走速度快，回转高的部分，燃油的消耗也多。发动机转速低的时候行走比高转速行走时燃油的效率要好。另外就是注意准时的保养，因机油劣化和柴油过滤不会对喷油和润滑系统造成损害，从而导致燃油的过量消耗
6.行走装置：
1）清理泥土行走装置上沾满泥土，行走时阻力增加，成为油耗上升的原因，请尽量清理掉泥土。
2）张紧度调整
履带的张紧度不调节适当，行走时阻力增加，成为油耗上升的原因，请参照装修手册上的调整方法进行调整。
破碎锤液压油的选择
一、液压油的选择
液压油的选择，决定液压碎石工作的效率。以下情况会影响机器本体 在气候恶劣的地方使用（比如天气冷活炎热），液压油粘度岁周围环境温度的变化而变化。无法获得所型号的液压油。供给主机的液压油与型号不同。
二、根据液压油颜色判断其失效与否的标准当在破碎器不能发挥其佳性能时，液压油会变黑，当原来使用的液压油与新的未使用的液压油看出不同时，原先使用的液压油可能被污染，同时当原先使用的液压油比新的液压油在颜色上深于2个ASTM时，液压油性能开始恶化。
三、液压油的污染
被污染的液压油会导致破碎器和主机故障，并损坏零部件。要注意液压油污染问题，要及时更换被污染了的液压油。换油时，要清洗油箱、油缸及管道。清洗或者更换滤油器时也需检查液压油的污染情况。滤油器更换：换油后工作50小时更换，随后每隔100小时更换。 液压油更换：每500小时更换。
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